壹伍陆*带您先看看汽车产生噪音的源头！

1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。

2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣等。

4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。

了解了汽车噪音的来头就容易对症下药了！很多车主都知道给车子做个隔音不就好了，买了隔音材料回去自己动手解决了，结果适得其反，车子不但没有消停，反而会发出嗡嗡的响声。这都源于对汽车隔音的误区，下面壹伍陆为您更正汽车隔音的几个误区：

误区更正一：汽车隔音不是绝对的密封，做汽车隔音主要是为了减少车辆本身因为行驶的震动而产生的噪音，而非是减轻外界声音对车内噪声影响的大小！这与我们日常所说的隔音就有很大的区别了！
误区更正二：汽车隔音可分局部隔音（某个单独的部分：如四门、引擎盖、地板、后备箱、翼子板）与全车隔音（全车钣金部分，包括底盘），因此并非所有车子都适合做全车隔音。这个要看个别的要求相对施工。
误区更正三：车辆行驶过程中自身发出的噪音可分低，中，高频三个等级，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉，因此不要认为去做了隔音之后，就完全不会产生噪音问题。
误区更正四：在汽车隔音效果方面，降低3分贝就相当于提升了一倍的效果。在询问了隔音效果后，很多车主会觉着，就会才降低这么点，隔音效果不是很明显呀，隔音不是白做了。其实这样的观点是不正确的。
误区更正五：隔音做法的方式也是有技巧的！不要认为隔音就是买了材料回来自己贴上去就好了，其实做汽车隔音是有技巧的，做的不好，材料浪费了许多，隔音也不会收到很好的效果，往往还会伴有嗡嗡的响声，实话告诉你，隔音材料放多了未必是好事。

实话告诉你，隔音材料放多了未必是好事。

后翼子板、后备箱隔音施工：

底板隔音施工：

在了解了汽车隔音的功效之后，你还能忍受车子行驶路上的各种吱吱呀呀声吗？是不是等不及给爱车做隔音，早日回归平静？那就赶紧约上吧！