献给所有爱好者们－－－－一次小规模的数款双光透镜对比

robinlb · 发表于 2007-8-21 14:24:14

为了避免近光部分对我们的干扰，切掉远光整体图中的近光对应位置，这样可以单独评判远光的效果。

robinlb · 发表于 2007-8-21 14:42:35

而对于远光输出，我习惯上将其光线的分布设计，依据功用不同，划分为两个区域－－1、效果区；2、提示区

依据透镜的不同，这两个区的造型、范围、亮度衰减分布，都各不相同，在实际使用中，也获得了不同的作用。

效果区：也就是远光输出的高光区，一般亮度可以从镜片终输出亮度的100％～80％

提示区：高光区外的光线分布，亮度从80％以后递减，最低到30％，直至输出的明暗边沿

阳光 · 发表于 2007-8-21 14:55:45

太好了。楼主强啊。[s:17]
这比以前大家总结的各种数据更直接的体现出了特点。[s:22]
要是能再加上点，对各款透镜的优缺点加些点评。就更好了。[s:22]
大家讨论啊。[s:20] [s:10] [s:11]

pan_k · 发表于 2007-8-21 15:03:48

怎么好象AL的近光是最差的？

robinlb · 发表于 2007-8-21 19:11:09

原帖由 pan_k 于 2007-8-21 15:03 发表
怎么好象AL的近光是最差的？

估计国内220上的欧标AL，以及后续的AL型号能好点。毕竟美规的这款三线AL，是老型号了

再加上，首页图片已经清楚地反映了一个事实，就是清晰镜片的确比原厂模糊/螺纹/麻点镜片的整体亮度，要高。

robinlb · 发表于 2007-8-21 19:49:45

接着说远光的问题。

我上面提到，好的双光透镜，其远光都有两个不同功能区－－效果区和提示区

其作用也是显而易见：

1、效果区，由于具备80％及以上的终输出；这个区域一般都位于切割线转角的上方，对驾驶者而言，这个区域在车头正前方偏上。作用顾名思义，就是最具备“攻击性”、最能体现氙气远光效果的区域。

2、提示区，亮度相对于效果区要小不少，但并非没有作用，有时意义还很大。这个区域对其他人而言，要相对柔和很多，但远近光的变换，依然会使其他人注意到你的“光喇叭”在使用，你的意图能够被传递。同时，驾驶者本人，也能通过提示区，看到黑暗中“隐藏”的反光标识或物体。

所以评价双光透镜的效果，就要看这两个区域设计的是否合理，也是否合改装者自己的口味了。

海拉1和海拉2，是目前国内改灯中，最常用的两种双光透镜之一，上个两者的对比，看看两者的区别，海拉2比海拉1改进在哪里，是否对你口味[s:6]

robinlb · 发表于 2007-8-21 20:05:02

另外，值得一提的是近光最优秀的ls460，其远光的提示区MS范围很小，是不是460头灯的总体效果就差呢？

我看不尽然，由于460除了一对双光外，还有一对3.5寸的辅助远光，用的是能输出2300流明的HIR1 65瓦灯泡，由于手头没有HIR1灯泡，没有做这对透镜的测试。但我个人觉得，这对透镜很可能就是用来补充和扩大双光透镜远光效果的，即这对远光透镜就是用来生成远光提示区的。且这样的4透镜搭配，反而会使460的整体远光：效果区和提示区更完美的搭配。－－看了下面和海拉2的对比图，如果加上这对辅助远光透镜，估计460的总体远光，可以轻松毙掉海拉2了[s:15]

过段找只HIR1灯泡，做个组合测试。

[ 本帖最后由 robinlb 于 2007-8-21 20:09 编辑 ]