汽车大灯改装---改灯者必读

郑鹏举 · 郑鹏举发表于 2015-3-3 18:17:35

人们常说眼睛是心灵的窗户，对于汽车来说，大灯就好比人的眼睛，明亮的眼睛可以让我们更加清晰的接收影像信息。而好的大灯可以提高夜间的行车安全，使驾驶者在夜间行驶更为轻松舒适。但由于生产成本等原因，目前很多车型在出厂时都使用了较为传统的无透镜设计的卤素大灯，这种大灯在性能上与氙气大灯甚至是与LED光源大灯都存在较大的差异。

基于车主们对原厂车灯性能的不满，改装大灯也自然成为了改装市场的热门改装项目，但是其中涉及的知识与要点却不为大多人知道。错误的改装与使用不仅无法得到应有的效果，还会害人害己，今天，我们就来说说改装车头灯时应该知道的相关知识。

先来说我们最常见的卤素灯改装氙灯案例，之所以改装，是因为使用卤素灯泡的车灯的发光原理就象我们家里用的灯泡一样，靠的是利用钨丝来发光，但是限制于钨丝本身耐不了高温，考虑到它的熔点，所以一般原厂的灯泡也就多数设置在60W，而60W的灯泡也只能发出1000流明，若是经过改装成100W的灯泡，顶多也就是1200流明！要想提高它的流明度，有待于更新新的发光材料！但局限于汽车本身电器系统的限制，如果提高灯泡的瓦数，就会给汽车带来很多负面影响！而氙气大灯的出现，便很好的解决了汽车大灯亮度不足的问题，可达3000以上的流明度使得光照亮度明显高于传统卤素大灯。
★ 小贴士：什么是流明度？
流明是英文Lumen的音译，简写为lm，是发光强度的衡量单位，是指光源在指定方向的单位立体角内发出的光通量。具体测量就不在这里介绍了，有兴趣的车主可以了解下，大家只需要记住流明度越大代表发光强度越高就行了。

● 氙气大灯的改装：
氙气大灯不同于传统卤素灯，是靠惰性气体进行发光的，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID（Intensity Discharge Lamp）。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon（氙气），取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过稳定器以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成白色电弧，发出的光色温较高。
PS:氙气大灯虽然已经在市面上流行了很多年，但还是有不少朋友将氙（xiān）气念成疝（shàn）气，念错的朋友看过文章后可别再露怯了哦！

由于工作原理的不同，氙气大灯基本总成包括了：灯泡、稳定器与配套线组。灯泡自然就不用解释了，就是发光的主要单元，色温与亮度都取决于它。稳定器是为灯泡驱动时提供23000V的瞬时高电压的设备，同时具备保护电路过载，控制驱动电流的作用。目前国内不少山寨或小厂产品的质量参差不齐，问题也多出现在稳定器上，并且质量无法保证的氙灯产品的线路也会造成车辆存在安全隐患，错误的安装或使用劣质产品可引发车辆自燃事故。所以在改装时除了照明效果外，整套氙气大灯的质量与安装都是非常重要的。

氙气大灯的灯泡与原厂卤素灯泡从外形上就有所不同，聚光点也会因此改变，在换装氙气灯泡后，由于原厂灯碗无法有效的进行聚光，所以通常光线呈现出散射状态，简单来说就是在车内看不清，车外非常刺眼，不但没得到应有的效果，反而对夜间行驶造成了安全隐患，而透镜是解决这一问题的有力武器。

氙气灯的光线强度很高，光线散射区域非常大。如果不加装透镜的话全部光线是四周散射，无论是照明性还是安全性都成问题（对于对头车是绝对杀手）。加装透镜之后光线可以得到控制，可以使灯光形状与指向性更为可控。另外透镜还分为单光透镜与双光透镜。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜（远近光使用单独的灯泡），双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去。

安装透镜的好处十分明显，尤其对一些原厂不带透镜的卤素灯车型来说，改装氙气大灯后由于灯泡位置与形状的改变，原厂灯碗已经无法有效的使氙灯灯泡聚光，光型呈散射状态，不仅使得驾驶者看不清道路，还会晃到其他人，可谓百害无一利！利用光学原理透镜可以将灯光按照最为合理的角度照射到路面解决以上问题，是透镜最大的优势，通常透镜按照光线的切线可以分为两大类：欧标光型与美标光型。

★ 以光型进行区分：
所谓欧标光型，上下辐度大，左边暗区会多一些，主要是会车时免得照到对方刺眼，但对于车身较高的SUV车型来说，由于灯位较高，为了不影响他人，照射角度就要更低（比轿车要向下多调出一些角度），这样会使左侧远方（左舵车型）的暗区更为明显，而美标光型由于采用了左右几乎等高的设计，照射角度更为宽广，在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。

另外还有一种称为混标光型，就是折中欧标与美标光型的特点，既能更好的照顾到对向车辆视野，又不至于使得左侧出现太多暗区。
★ 双光透镜与单光透镜：
双光透镜其实也只用一个灯泡，但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换！遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。透镜里面的灯泡是不动的。安装了双光透镜也就是实现了一个氙气灯泡起了远光和近光的两种作用。简单的识别方法是看透镜有没有变光电磁阀，有电磁阀的是双光，否则则是单光。

★ 氙气灯使用小贴士：对于远光也使用氙气大灯的朋友有一点是需要额外注意的，就是在氙气灯处于不工作状态时（白天不开车灯的情况），不要快速连续使用远光灯（很多人在超车或提示其他车辆行人注意时就有这样的习惯），这样做不仅无法发挥氙气灯应有的亮度，因为氙灯的稳定器进入正常工作状态最少也需要几秒钟的过程，长期如此操作会使氙气大灯内的稳定器提前报销。
另外目前市面上还流行着一种被称之为黄金眼的改装灯泡，几个常见品牌如飞利浦、欧司朗等也都推出过卤素与氙气灯形式的黄金眼，卤素灯是通过在白色的玻璃灯泡上电镀一层金黄色物质，光线通过后就会呈现出金黄色灯光，氙气灯是通过改变电极来起到改变灯光颜色的效果，故称之为黄金眼。这种灯光在雾天时有着较好的穿透力，可以使光线照射的更远，但通常也较为刺眼，建议作为雾灯或远光灯使用。

★ 色温的误区
色温是表示光源光谱质量最通用的指标，色温是按绝对黑体来定义的，光源的辐射在可见区和绝对黑体的辐射完全相同时，此时黑体的温度就称此光源的色温。低色温光源的特征是能量分布中，红辐射相对说要多些，通常称为“暖光”；色温提高后，能量分布集中，蓝辐射的比例增加，通常称为“冷光”。一些常用光源的色温为：标准烛光为1930K（开尔文温度单位）；钨丝灯为2760-2900K；荧光灯为3000K；闪光灯为3800K；中午阳光为5600K；电子闪光灯为6000K；蓝天为12000-18000K。

说了这么多，也许您看起来有点一头雾水的感觉，没关系，关于色温您只需要记住以下的重点就可以了：色温不是代表亮度的单位，也就是说色温与亮度无关。另一方面，色温过高会呈现出偏蓝（更高会呈现出紫色），这种色温的灯光在雾霾天气下穿透力极差，所以选择氙气大灯时绝对不要选择色温过高的产品（色温极高的氙气大灯也多为山寨伪劣产品，所以购买大厂正品也可以杜绝这一问题）。
● 视觉系灯饰改装
除了让爱车的大灯更加明亮好用，个性化改装也是目前最为热门的车灯改装项目，相信留意外观改装的朋友一定对天使眼、LED示宽灯并不陌生，相比远近光大灯改装，起到装饰美观作用的灯饰改装更是成为了目前国内改装市场十分流行的改装项目。

★ 天使眼
民间流传着这样一句话，安装了透镜如果不装天使眼实在是对不住自己，这个东西如同画龙点睛，如果不加上它的话就如同女人不化妆一样（或许美瞳更加贴切），无法突出你瞳孔的魅力！虽然有些夸张，但足以证明天使眼的受欢迎程度。

天使眼+泪眼
实际上所谓天使眼是宝马品牌车型特有的大灯设计，在近光与远光灯头外围绕的黄色或是其他颜色的由LED灯组成的光环，在示宽灯状态下很漂亮。最初来自宝马5系大灯的设计，当打开大灯后，宝马大灯光会有一个光环，这个光环很像天使头上的光环，所以很多用户就给她起了个昵称：叫天使眼。

说到天使眼就不得不提到最近兴起的恶魔眼，其实恶魔眼与天使眼其光源与结构类似，只是通过安装在透镜内来达到不同的视觉效果。归根结底，天使眼改装无非是车辆的个性化外观装饰部件，在改装上我们更应该注意产品质量与安装环节，凡是涉及到车辆电路改装的产品绝不可草草了事，以免因小失大带来安全隐患。目前天使眼改装的质量参差不齐，不少车主在改装后都遇到烧掉的情况，而修理与安装都需要对灯罩进行拆解，相对比较麻烦，而且技师的手艺也会直接影响到最终的质量。

★ LED装饰灯
近年来LED技术已被奥迪、雷克萨斯等品牌作为照明大灯使用，但由于技术与成本等因素的制约，LED灯光在改装市场只作为个性化装饰车灯改装（相比头灯改装，尾灯使用更为广泛）。提到车用LED灯，最具代表性的就属奥迪品牌了，近年来奥迪一直致力于研发LED光源技术，目前已经将LED运用与旗下量产车型（R8、A8等）。只不过相比昂贵的奥迪A8所使用的LED头灯，目前改装产品并不具备那么多高科技智能技术，装饰作用自然成为了改装LED的主旨，在国内LED的改装与天使眼大灯一样适用于各种车型，LED光源不同之处在于更为广泛的适用特性，如雾灯装饰、车标装饰、尾灯、内饰灯等。

总结：
★注意改装大灯的品牌及质量：
目前汽车大灯的改装件种类繁多，价格差异巨大，鱼目混珠，特别是汽车大灯又直接涉及到夜晚行车的人身安全，所以必须特别小心选择。不管是改汽车灯或者LED灯，都要注意。都要以安全第一为出发点。汽车大灯改装首先应该是改双光透镜了，相对于疝气灯来说，透镜聚光，安全，省电，流明高等等优势，现已取代疝气的地位。再下来就要选择透镜了，光型，亮度，灯泡的色温，安定器的稳定程度，最后最重要的还是要选择一家大型的，经验丰富的改灯工作室，技术和质保决定一切，安全第一，品质至上。千万不要拿自己的人身安全开玩笑。