转帖Bmw乞丐大灯改四透天使眼超详细作业&攻略

改灯来源：河南洛阳车灯改装 · 发表于 2013-3-26 14:20:08

要说搂主买车最大的遗憾就是当时没有选配氙气大灯，没有了天使眼和透镜，bmw总是少一点灵性。终于在2年过保以后，卤素大灯并不能很好的保证行车安全的前提下搂主决定改灯。这次改灯经历让我认识了新的朋友，也从一个门外汉变成了半个专家，细细回想起来，颇有些意犹未尽。下面我就把我的改灯经历和大家分享，也为一些想改灯还没有改的朋友提供一些经验和参考。

改灯的目的

改灯的目的一是为了好看，二是为了行车安全。好看不再叙述，行车安全这里不得不吐槽一下现在洛阳夜晚的开车环境，满大街的远光，让搂主每次夜行回家，眼睛都干疼发涩。殊不知正常路况下开远光灯害人害己，感慨搂主的卤素大灯在一片白茫茫下什么都照不清楚，上网看过这种情况所带来的危险后，痛定思痛，决定改灯。

改灯方案

作为一名外观控，越能保证原厂风味当然越好，在网上浏览多种改灯方案后，我觉得在原车灯基础上破坏反光碗加透镜的方法并不能满足我对外观苛刻的要求。这个原因曾一度让我犹豫。之后我和我的改灯设计师小邢详细沟通后，他给我提供了一套方案，在具有双透镜的副厂灯上进行作业，这样不会破坏大灯的整体外观，还能把原厂灯省下来应急。经过筛选，我决定用台湾秀山的副厂灯作为本次改灯的总成。这个灯的特点是做工尚可很有老bmw的怀旧感，价格较低。缺点就是透镜很差，对焦非常的不好，因为要换透镜，这也就无所谓了。
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洛阳钻石改灯 · 发表于 2013-3-26 14:22:09

确定了大灯总成，也要确定透镜。钻石改灯的小刑师傅建议我采用4透的方案。因为远光碗肯定要换掉的，而近光透镜很差最好换掉。改灯就要拆灯，既然拆灯就干脆到位吧。之前我查阅了相当多的资料，bmw车系行车电脑是循环检测灯光的，改四透，要实现4近4远是有难度的，因为第一次合作，我也提出了疑虑，小刑师傅信心满满的告诉我没有问题。

最终，在小邢的推荐下远光位透镜我选择海拉3，近光位透镜我选择法雷奥伟世通。海拉3透镜的性能不用过多叙述，也正是因为有了海拉3透镜，所以近光位透镜只是起到辅助作用即可，而法雷奥伟世通不俗的近光效果更是相得益彰。这样的搭配性价比颇高。
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洛阳钻石改灯 · 发表于 2013-3-26 14:26:02

对于大灯自带的冷阴极天使眼光圈也是要换掉的。冷阴极光圈寿命尚可，亮度不够，缺少了原厂光圈的霸气。那是换led光圈么？也不是。Led光圈亮度尚可，但灯头数量过多，随便坏一组，整个光圈还不如不会亮呢。小邢给我推荐了导光天使眼光圈，这种光圈工作原理与原厂光圈原理一致，而灯头减少到2个。由于采用欧司朗灯头，亮度和寿命都不是山寨led光圈可以比拟的。开灯效果能达到原厂8成的水准非常的高。
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                     最后就是氙气灯泡的选择了，出于成本和性价比考虑，小邢推荐我法雷奥透镜使用国产canbus安定加国产灯泡，海拉3使用法雷奥安定加欧司朗灯泡---这也是bmw原厂配置。这样的配置是很有讲究的。先说远光为什么选进口安定加进口灯。其实亮度进口灯和国产灯都差不多，差就差在安定上面。要想白天能频闪大灯就必须要用进口安定，哪怕是国产支持频闪的安定也和进口安定不是一个级别的。白天频闪是行车安全的一个重要指标，所以海拉3要用进口安定，随之匹配的就是频闪寿命更好的欧司朗进口氙气灯。那为什么近光位用国产安定加灯就可以了呢。双光透镜的变光原理是变光板控制变光。在大灯开启的状况下闪远光，仅仅只是变光板变化，灯泡不需要再次启动，所以是不需要支持频闪的安定器的。
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洛阳钻石改灯 · 发表于 2013-3-26 14:31:44

本帖最后由洛阳钻石改灯于 2013-3-26 14:33 编辑

作业流程

遇到第一个困难是在打开大灯以后，这个副厂灯近光位用了自产的透镜架子也是非标的，不过好歹还有架子。远光位灯碗竟然直接是三颗螺柱固定的，这给透镜安装带来了非常大的麻烦。不过好在小邢师傅经验丰富，经过精确定位后，开始安装透镜，但有一个不能忽视的问题那就是远光位透镜将无法后期调节。这也要求小邢必须一次安装到位，最终安装透镜调节透镜历时12个小时，前后调光定位共5次，这里对小邢师傅的耐心也赞一个，真心辛苦了，一直干到晚上11点半。

调试透镜后开始走线改装电路，不得不跨跨小邢师傅的细心，所有接头焊接+热缩+绝缘处理，最后对全部线路进行隔热绝缘处理。这样保证电路在高温、溅水环境下的绝对安全。

洛阳钻石改灯 · 发表于 2013-3-26 14:36:04

合灯上车准备最后的调试……

洛阳钻石改灯 · 发表于 2013-3-26 14:43:31

本帖最后由洛阳钻石改灯于 2013-3-26 14:44 编辑

调试过程

也许前期过于顺利，在调试中遇到各种各样的问题，bwm的电脑检测大灯也是出了名的。由于近光位用国产canbus安定器，基本没什么问题，问题就在远光位上，进口安定器是不带解码功能的，需要配合专用解码器。由于要实现4近光、4远光同时亮，必须使用线组，远光安定器由线组供电，解码器与大灯远光变光回路相连接。

问题来了，在启动车时远光灯频闪，在开远光或者近光大灯时，发动机怠速降速明显，声音异常。正常来说这些情况出现是因为未安装解码器，但是现在解码器已经安装了，并且电脑不报警了，怎么还会出现这些状况呢。小邢师傅思考后认为发动机降速可能是4个安定器瞬间启动负荷过大，怠速阀调节发动机运转速率造成的发动机降速。为了验证，我们分别对国产安定和进口安定的启动电流进行了测试。发现国产安定的启动电流在5A、稳定电流在3A，而进口安定的启动电流高达8A、稳定电流3A，那么在大灯同时开启的时候，对系统的冲击电流可见一斑，随后我们又测量了电瓶电压情况，在开灯瞬间，电压下降2V。由于我的车电瓶年龄已经2年，这样瞬间大负荷，对车辆电路系统整体冲击较大，尽管有怠速阀调节转速，但依然超出正常范围少许。邢师傅给了2个方案解决，一个是进口安定换国产安定，这样负荷不超标，但失去了白天闪灯功能，另外一个就是放弃远光位透镜的近光功能。第二个方案这里解释下，因为远光是变光板控制的，由于线组供电，白天闪灯仅仅只是远光位透镜亮，瞬间启动电流8A，在晚上在打开大灯的情况下近光位透镜亮，稳定后电流3A，这时开启远光，远光透镜亮，两个透镜变光，变光电流可以忽略不计，这样的瞬间电流只有11A 相较之前的13A 下降不少。又因为远光位安定接在线组上面，并不会直接冲击行车电脑，因此是可行的，经过实测，发动机降速在正常范围内，可以接受。

开车远光频闪问题，经过测量，发现行车电脑检测时远光变光带弱电，最后，经过小邢师傅的细心处理，这个问题也迎刃而解。

回想起之前要不要使用线组我和小邢师傅还争论过，我总觉得从电瓶单独引线出来不安全，但是经过测量，我发现，假如原车是卤素灯的电路，只要使用进口安定那就必须用线组，因为卤素灯的电路负载电流也就在6A左右，直接接进口安定会对行车电脑造成影响。

电磁防护

安定就是高压包，在瞬间启动时会造成电磁干扰，对行车电脑有较大危害。当然不是所有的车都要做电磁防护，判断需不需要做防护的一个简单办法就是看看收音机有没有被干扰。高压包造成的干扰有高频干扰这个靠金属隔离进行消除，还有电流回路的干扰这个可以

加装磁环。

安装好后，实测收音机没有干扰，效果良好。不得不的吐嘈下国产安定，干扰真不是一般的还是好牌子。