【太平洋轿车 新车频道】4月17日，在华为全场景发布会上，问界M5（询底价|查参配）智驾版正式上市，新车共推出4款车型，价格区间为27.98-30.98万元，并将会在2023上海车展上露脸。问界M5智驾版将成为首个一起搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系和鸿蒙智能座舱3.0的车型，官方表明能够供给无限挨近L3的智能驾驭体会。

　　别的，新车还搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱渠道和HUAWEI DATS动态自习惯扭矩体系等技能，具有255km的纯电续航和1425km的超长归纳续航 。激光雷达、HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口等全新硬件上车，合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技能的打破。

　　HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系软件包的标配功用已包含高速LCC（Lane Centering Control车道巡航辅佐）、城区LCC、高速NCA（Navigation-based Cruise Assist智驾领航辅佐）等19项功用；

　　选配高阶包还包含城区NCA、AVP（Automated Valet Parking 代客泊车辅佐）及城区LCC增强三项功用，一次性购买价格36000元，包年订阅价7200元，包月订阅价720元。

　　预售期（2023年4月17日到6月30日）能享用定金胀大、选装基金赠送以及6个月HUAWEI ADS 2.0高阶包赠送等首销权益；本品多车型置换还能享用额定的1万元置换补助。

　　问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驭体系的车型，装备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技能带来信号翻倍，首先完成不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驭功用，带来无限挨近于L3的高阶智能驾驭体会，估计在本年Q2将无图商用高阶智能驾驭计划 推行到全国15城，Q4推行到45城。

　　问界M5智驾版在交融BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知才能基础上，业界创始GOD网络，能够辨认通用障碍物白名单外的异形物体；结合路途拓扑推理网络，有图无图都能开。

（注：纯电续航路程为问界M5后驱智驾版电池组的CLTC归纳工况续航路程，归纳续航路程为问界M5后驱智驾版满油满电CLTC归纳工况总续航路程。无图商用高阶智能驾驭计划指不依赖高精地图的高阶智能驾驭计划。）

　　在城区路况下，问界M5智驾版能主动躲避各种占道车辆，有用应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即便在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能到达50km/h。

　　高速场景下，跨城也不再疲惫，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention均匀接收路程）高达114km，牢靠程度堪比“老司机”。

　　新车首度搭载的回忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将主动规划道路泊入。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包含断头路泊入/泊出、主动整车泊出、低速主动找车位、代客泊车辅佐等超越160种泊车场景，车位辨认率高达96%，泊入成功率95%。智能泊车辅佐，真实完成停车位可见即可泊。

　　问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，车内智能感知更进一步，让车习惯人，完成座椅方位、HUD高度、后视镜方位等全方位主动调理。

　　多项全新软硬件技能的上车，也让问界M5智驾版完成了“移动的全屋智能”：空间音频技能的初次上车，结合19单元专业级音响，让用户好像亲临国家大剧院表演现场；后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，即挂即连完成多设备联动，如操控后排平板上孩子观看的内容、前后排组队游戏、双屏接入会议等，让问界M5智驾版轻松成为用户的专属书房、游戏厅或会议室。HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步交融：PC车机互联功用，让车内暂时工作更高效；手机使用内地址导航流通功用，手机一碰即可车机导航。

　　问界M5智驾版具有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动规划，使整车风阻下降11%

　　动力体系方面，问界M5智驾版仍旧搭载HUAWEI DriveONE电驱渠道，供给增程式混合动力以及纯电动版别可选。其间，增程式混合动力版别的增程器选用的是1.5T发动机，最大功率152马力，增程器发电机的额定功率60kW，归纳峰值功率200kW，WLTC工况下的油耗为0.53L/100km，纯电续航到达255km，归纳续航路程1425km。纯电版别估计持续供给后驱版和四驱版。后驱版电机最大功率为272马力，峰值扭矩为360牛·米；四驱版电机总功率为428马力或496马力，峰值扭矩为720牛·米或675牛·米。（文：太平洋轿车 杨嘉臻）