【太平洋轿车 新车频道】3月15日，2023年宝马集团财报年会顺畅举行。在会议上，宝马官方初次揭秘新代代车型产品规划，而且新代代产品也将选用全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池体系、全新的循环永续规范，新代代车型将是宝马集团竭尽全力电动化的国家栋梁，并树立新的标杆。

　　在产品层面，全新宝马5系和i5中大型车将会在10月正式露脸，关于宝马来说，5系是要点——2023年将推出全新宝马五系以及纯电动宝马i5。到2024年，推出两款插电式混合动力5系产品。宝马i5出产将在本年夏天发动，随后10月开端在韩国、欧洲和美国商场推出。宝马还将推出宝马五系旅行车。2024年春天开端，宝马将供给纯电动版别的五系旅行车。上一年是宝马M品牌50周年，销量再创新高，因而宝马还会推出宝马i5 M高性能车型。

　　此外，宝马方案推出全新宝马X2以及纯电动宝马iX2，这将是宝马在紧凑车型商场的第二款纯电动车。和宝马iX1相同，宝马iX2将在德国雷根斯堡工厂出产，并将在本年年底正式上市。也就是说，宝马接下来将针对纯电动商场发布宝马i5、i5旅行车、宝马iX2。更值得重视的是，宝马集团将从2025年下半年开端投产新代代车型。在随后的24个月内将有至少6款新代代车型完成量产，包含一款运动型多功用车（SAV）和一款宝马3系地点细分商场的纯电轿车，新代代车型的首发阵型将专心在宝马品牌的中心细分商场。

　　新代代车型的到来标志着宝马的电动化进程敞开了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合各国商场条件以及全球供应链的开展状况，宝马集团估计在2030年之前，纯电动车型将占有集团全球年度交给量的50%以上，并有望在全球商场完成累计交给超越1000万辆纯电动车。

　　在电池和电驱技能方面，新代代车型将选用宝马的第六代eDrive电力驱动体系和新一代锂离子电芯，在整体本钱下降50%的一起，完成能量密度提高超越20%、续航路程提高30%、充电速度提高多达30%。为此，宝马在上一年与宁德年代、亿纬锂能、前景动力等企业签定超越百亿欧元的电芯合同。在本年下半年的德国世界轿车及才智出行饱览会上，宝马集团将发布新代代车型的更多细节和规划。

　　在数字化体会方面，宝马经过年头发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新代代车型关于人机交互的愿景。宝马以为，未来的轿车应该是人类的终极数码伙伴，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。经过硬件与软件的完美结合，新代代车型将能为客户供给数字技能加持的共同驾驭趣味。

　　在循环永续方面，宝马经过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展示了公司对未来轿车怎么完成循环永续的想象和考虑，比方经过循环规划理念，完成100%运用再利用资料和100%可收回整车一切资料。现在，宝马集团在制作车辆时运用的收回和再利用资料约为30%，经过“优先运用再利用资料”准则，这一份额将提高到50%。一起，宝马集团还方案到2050年完成彻底的气候中和。新代代车型将在匈牙利的德布勒森工厂首先投产。该工厂总出资超越20亿欧元，遵从BMW iFACTORY出产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为出产新代代车型而制作。

　　BMW iFACTORY出产战略是宝马关于未来轿车出产的整体规划。现在，宝马在全球的30多家工厂都遵从BMW iFACTORY出产战略连续进行转型晋级，以支撑电动车事务的快速开展。

　　而针对宝马其他子品牌的电动化进程，未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。MINI将会在2024年推出三款新产品，分别是全新MINI、全新COUNTRYMAN和ACEMAN，而且还将推出MINI的直销形式；劳斯莱斯闪灵将会在本年四季度敞开交给，定位双门四座纯电轿跑车，现在订单量令人满意。2030年，劳斯莱斯旗下车型将悉数为纯电车型。

　　上一年，BMW Motorrad在我国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出合适都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大车系傍边的都市出行系列将完成全面电动化。

　　在2022年度的运营体现方面，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比添加28.2%。轿车产品总销量达2399632辆，受疫情、芯片缺少、原资料上涨等一系列危险影响，销量有所回落，同比下降4.8%。其间纯电动车型销量同比添加107.7%，达215752辆，占集团全球总销量的9%。2023年，宝马竭尽全力电动化，方针是将纯电动车型销量在集团总销量中的占比提高至15%。虽然总销量有所下降，但宝马集团营收仍坚持了较高添加，全年总营收超1426亿欧元，同比添加28.2%，首要的原因来自于宝马定价才能提高、二手车事务开展、售后事务添加等。此外，华晨宝马的全面并表也促进了宝马盈余的添加。

　　2022年2月，宝马集团在我国合资企业华晨宝马的股份添加到了75%，华晨宝马在宝马集团的财务报表傍边完成彻底并表。集团税前赢利到达235亿欧元。假如不考虑华晨宝马全面并表的影响，宝马轿车事务部分的息税前赢利率为11.2%。和2021财年比较，税前赢利的大幅添加首要反映了此前持有的华晨宝马股份的价值重估的效应，金额到达77亿欧元。

　　宝马轿车部分的自在现金流到达110亿欧元，超越了宝马此前猜测至少100亿欧元的规划，其间包含华晨宝马并表所带来的大约50亿欧元的净现金。关于2023财年，宝马设定的自在现金流方针是70亿欧元左右。

　　为了推进事务向电动化和数字化转型，宝马在2022财年出资了大约78亿欧元，用于新车开发项目以及新车的数字架构和数字功用开发。再加上出资最新的电池技能，使得宝马整个的本钱开销率到达了5.5%。关于2023财年，宝马估计本钱开销率将到达6%左右，坚持较高的出资水平将有利于宝马在未来的商场改变占得先机。（图/文/摄：太平洋轿车 柯凯汶）

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