【太平洋轿车 新车频道】6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市。新车共推出8个车型，并包含推出DM-i和EV两种动力类型，官方指导价为15.98万元-20.98万元。其间，宋PLUS DM-i冠军版的价格为15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版的价格为16.98万元-20.98万元。作为改款车型，宋PLUS冠军版换装了海洋美学规划前脸，全系添加天青色、苍烟色全新车身色彩，DiLink智能网联体系、智能辅佐驾驭、智能科技等一系列装备也有晋级，纯电续航路程也有提高。

　　因为宋PLUS现在归于比亚迪海洋网，因而这次新推出的冠军版也显着注入了海洋美学规划理念，大灯能令人一眼就看出有海豹的滋味，车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。DM-i版和EV版两者最不同当地便是前格栅，后者变成了封闭款式，除此之外并没有太多不同。

（宋PLUS DM-i冠军版）

　　DMi版和EV版最大的不同是前脸，DM-i版的前格栅的梯形横条逐层往下递进，整个视觉观感打破鸿沟的规划，和整个前脸融为一体，无鸿沟的前脸格栅就像是不断地传递的“涟漪”，和两边立体递进式的条形灯带相照应。而EV版则变成封闭款式，更显简练妥当。

（宋PLUS EV冠军版）

　　新车的头灯组份额操控得纤细，结合下方的水滴纹路装修条，拉宽整车的一起，也营建出海洋言语灵动的视觉作用。双透镜目光尖锐，两边细节辅以细长线条规划，加上包裹规划，进一步提高了前脸的辨识度。

　　车身旁边面连续了此前宋PLUS系列的概括，上腰线早年大灯一向延伸至后尾灯，下裙线描写内凹的型面作用，显得十分高雅，一起也能够视觉上拉高整车的视觉观感。车身尺度方面，DM-i版为长4775mm/宽1890mm/高1670，轴距2765mm；而EV版为长4785/宽1890/高1660，轴距2765mm，比前者长和矮一点点。

　　后尾C字型的宽体规划特征和前脸规划相辅相成。车牌框方位居上，一起后保选用黑色+银色的围住套件调配递进式的横杠条纹，一层一层往下递进，确保了和其他细节的统一性，一起也让尾部视觉更宽，丰厚了尾部的层次感。

　　规划创意来源于水滴的尾灯为贯穿式布局，在逐步亮起的进程中，和前脸大灯的点阵细节构成照应，丰厚了体会感，一起调配高亮贯穿式的铝条，两种原料交相辉映。

　　宋PLUS DM-i 冠军版的内饰连续了旧款车型的布局，较为显着的改变是方向盘上的logo从“宋”变回了“BYD”，而且换装全新水晶挡把造型，令车厢的精美感进一步提高。。别的，DiLink智能网联体系也有焕新晋级，内置5G基带，搭载安卓10 体系DiLink。带来5G高速网络体会，下行峰值速率到1Gbps、双频定位，定位精度可准确到3米、支撑独立斗极定位等全新晋级点。

　　新车的15.6英寸高清旋转大屏调配自主研制深度优化的Android10体系，作为搭载5G技能的量产车型，官方表明网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐无需等候加载，即点即播，海量云端游戏在线畅玩，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。

　　在文娱功用上，车机内置K歌体系，具有全新UI规划、全新调音、一键发动、气氛灯律动晋级，调配Infinity品牌音效，打造沉溺式音乐座舱。

　　智能操控方面，新车支撑蓝牙遥控驾驭（车辆周围10米内运用、低速行进0.7±0.3km/h）、手机NFC钥匙（最多支撑9把安卓手机、16把苹果手机）、手机寻车（让车辆自己闪灯、鸣笛）、施行长途操控（车门解闭锁、空调敞开/封闭、空气净化器敞开/封闭、寻车、车窗敞开/封闭、高温消毒灭菌）。

　　自动安全装备方面，新车搭载了DiPilot智能驾驭辅佐体系，包含自动紧急制动体系/行人辨认/维护体系、交通拥堵辅佐/自动式车道坚持体系/车道违背预警体系、停走型全速自适应巡航体系、高清全息通明3D全景印象等，还有自动泊车功用，硬件包含12个超声波探头、近距离摄像头体系、APA操控器。动静态物体辨认更精准，一起能完成车位检测、航迹追寻、途径规划与速度操控，让泊车的进程变得简略轻松。

　　其他自动安全辅佐体系还包含TSR交通标志辨认、RCTA倒车横向预警、LCA换道辅佐、BSD盲区检测、RCW 后追尾预警、DOW 开门预警，下降潜在的行车危险。

　　高配版别的主副驾驭座均支撑电动调理，一起具有加热和通风功用。新车的空间和现款坚持一致，装备电动后备厢，后排座椅支撑份额放倒，可进一步扩展空间。

· 宋PLUS DM-i冠军版

　　宋PLUS DM-i冠军版持续搭载DM-i超级混动技能，选用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混体系、DM-i超级混动专用功率型刀片电池中心零部件，发动机最大功率为81kW、最大扭矩135N·m；前电机功率为145kW、最大扭矩325N·m。

　　值得留心的是，DM-i版的纯电续航也比旧款有提高，依据车型的不同，其NEDC纯电续航路程分别为110km和150km。作为参阅，旧款车型的NEDC纯电续航路程为51km、100km和110km。

　　别的，新车选用DM-i专用的功率型刀片电池，具有愈加高效的电量输出区间，进一步提高续航才能，再加上其无惧针刺测验的高安全性、无模组结构的高空间利用率，创始电池直冷+自加热技能，带给用户不一样的新能源驾驭体会。

·宋PLUS EV冠军版

　　EV版供给520km和605km两种CLTC续航可选，比起旧款505km的NDEC续航路程有显着提高。新车搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热技能。电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m（顶配版330N·m）。其间，刀片电池能量密度达147Wh/kg，一起电池总电量为87kWh，具有超低能耗，更强动力的优异体现。官方表明，宋PLUS EV的百公里耗电量最低13.86kWh，并具有140kW大功率直流充电功用，30分钟内电量可从30%充至80%。

　　总的来说，宋PLUS冠军版的改变跟比亚迪其它冠军版车型走类似道路，都是经过外观小改+装备提高来提高整车的时尚感和用车体会，既可认为本来现已十分优异的产品力添砖加瓦，也能够坚持顾客对宋PLUS新能源（询底价|查参配）系列的新鲜感。作为比亚迪旗下最卖座的车系之一，宋PLUS车系上市仅2周年销量便打破50万辆，在SUV销量榜上跻身前几名能够说是粗茶淡饭，而这次冠军版的晋级力度并不小，想要持续坚持优异的销量成果，估量并不是大问题。（文：太平洋轿车 杨嘉臻）