【太平洋轿车 新车频道】7月3日，腾势N7正式上市。新车共推出6个车型，官方指导价为30.18万元-37.98万元。其间，两款Air版车型取消了云辇-A体系，价格为30.18万元和32.18万元。新车定位为大五座中型SUV，造型上选用腾势宗族π-Motion势能美学规划言语，座舱具有17.3英寸中控屏+10.25英寸副屏、NAPPA真皮包覆、帝瓦雷音响等奢华装备，驾控功用上则选用后驱/四驱架构、CTB电池车身一体化技能、云辇-A智能空气车身操控体系、iADC智能漂移操控体系、iCVC-智能矢量操控体系等技能，CLTC纯电续航路程最高可到达700km以上。

　　据官方表明，现在腾势N7（询底价|查参配）展车现已全面进入全国展厅，估计7月中旬开端正式交给。依照规划，估计7月可交给3000台左右，8月能到6000台。别的，订货赤色和蓝色车型的顾客估计8月后交给，要稍晚一些。

　　腾势N7的前脸选用与腾势D9附近的“π-Motion”势能美学规划言语，全体上寻求的是全体、厚实、有肌肉感，造型像一个络绎向前的“子弹头”，速度感十足。前大灯组造型共同，每个拐点都相互连接，非常尖锐，颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点，选用了半个“盛行白?”的规划，造型的共同以至于整车的车头具有绝无仅有的辨识度。

（律动款前脸）

　　别的，腾势N7还供给“灵动款”前脸可选，规划上明显要精约不少，从层层叠加的半箭头规划，换为更简练的线条规划，客户能够在这两套前脸造型中自在进行挑选。

（灵动款前脸）

新车两边雾灯区还装备了两个激光雷达，与小鹏、蔚来等近乎赤裸的激光雷达不同，腾势N7的激光雷达用黑水晶的原料，把激光雷达和前脸交融起来，彰显出智能年代的科技感规划。而搭载的腾势Pilot高档智能驾驭辅佐体系，具有高速路、快速路的领航驾驭辅佐、以及停车场自动寻车位泊车等等，市面上的现已呈现智能驾驭辅佐基本上它均有装备。芯片方面，高配车型将搭载Orin芯片，技能方面则是比亚迪自研的驾驭辅佐技能，与仰视车型同源。

腾势N7的车侧姿势较为流通低趴，与奢华SUV保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX选用了相似的规划，带来视觉上的冲击力。侧身腰线相同来源于π-Motion 势能美学规划言语，结合20寸的大轮毂以及猎装跑车的姿势，运动感气氛十足。别的新车装备了自动空气悬挂，在停止时新车最低高度为1602mm，较低的姿势也让其具有了猎装车的风味。

　　尾部选用了贯穿式的尾灯规划，一起装备了较大尺度的固定式后扰流板，车窗下沿也在B柱之后快速上扬，这都预示产品定位会较为运动和年轻化。全体很多横向线条的运用，拉伸了整车车尾的横向视觉作用，充沛展示广大的车体概括，呈现出猎装跑车的宽体感。别的后轮拱后轮包处，选用了跑车上常用的洼陷的肌肉感规划，凸显其运动奢华感。

　　车身尺度方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。别的，新车将会有7种漆面色彩供用户挑选，分别为天青灰、雾语蓝、午魅蓝、凝夜黑、暮月红、皓日白、晨光金。

　　腾势N7内饰选用对称式布局，选用“无限探究”的规划言语。尽管全体规划，接连了腾势D9的规划风格，中控台装备大尺度液晶屏，一起还有全液晶外表，可是观感方面非常有新鲜感以及不错的原创度。个性化选项上，新车内饰配色供给萤石米、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝共4种配色可选。

　　中控屏幕的尺度到达了17.3英寸，搭载腾势Link超智能交互车机体系，支撑5G速联、百万生态运用、全场景智能语音、多种才智场景形式、UWB数字钥匙、NFC数字钥匙等功用。

　　腾势N7为副驾座的乘客装备了一块屏幕，对称的规划运用屏幕尺度与液晶外表相同，都为10.25英寸。尽管尺度不大，可是丰厚的文娱功用也能带来不错的体会作用。

　　车内音响体系则初次与帝瓦雷协作，帝瓦雷也是第一次在轿车音响上发力，腾势也是其首家协作品牌，整车简直一切的音响罩上，孔洞纹理都包括帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16扬声器体系，总功率到达了960瓦，整体体会非常不错。

　　在细节上能够看到，腾势N7车内做工和用料都非常用心，主驾座椅支撑14向电动调理方向，副驾驭还有女神副驾，并支撑在驾驭过程中，在必定的速度前提下能够运用。与此一起，全景天幕也让座舱显得更为通透。

在动力总成、底盘体系等方面，腾势N7具有1个渠道、2套体系、3大智能，即e渠道3.0腾势升级版，云辇-A智能空气车身操控体系（标准版）、全场景高效补能体系等。

新车依据e渠道3.0打造，后驱版车型搭载永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。一起，该车还将供给前沟通异步；后永磁同步双电机版别，前后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦。

电池方面，腾势N7将搭载独有的全新电池温控技能，完成电池温控+补能不受限，处理新能源车现在低温充电慢、续航衰减严峻的痛点。得益于此技能，新车也将会搭载腾势D9上全球创始的双枪并充，官方数据显现，运用双充可完成166千瓦的最大充电功率，能够在15分钟补能250公里，大大减少了充电时刻，提高出行功率。

　　作为e渠道3.0的升级版，e渠道3.0腾势升级版仍然保持着原有高度集成整车渠道架构的优势，包括CTB电池车身一体化技能、iTAC智能扭矩操控、SUV专属四驱高功用架构、智能域操控架构等，从本来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，为用户带来更大的车内空间，并大幅提高整车的脱困功用和安全功用。

· 云辇-A智能空气车身操控体系（标准版）

　　腾势N7装备云辇-A智能空气车身操控体系（标准版）和全场景高效补能体系，其间云辇-A智能空气车身操控体系（标准版），依据高度、刚度、阻尼三项可调，让整车具有极致的舒适性、支撑性与经过性。比亚迪的云辇系列底盘体系，你能够简略理解为，它是一种软硬件结合的自动底盘操控技能，并且从体系规划、要害零部件规划、软件及战略算法开发、匹配验证等方面完成了全栈自研。

　　而云辇-A智能空气车身操控体系（标准版）在硬件层面，除感应原件外，履行层面也多了空气悬架，那这套体系除了能够调理阻尼外，还能够对悬架的刚度、高度进行调理，能够满意更多的用车场景。

　　比方悬架高度调理，依据不同车型类别适配，悬架调理行程可达150mm，能够供给随速调理形式、迎宾形式、快捷取物形式、高度安全确定等多种功用形式。

　　刚度调理，能够内行驶过程中的特色需求供给不同的刚度计划，比方车辆加快、制动时、乃至高速转向的时分，能够自动调理悬架刚度，有用按捺加快昂首、刹车允许以及转弯侧倾的状况。

　　比较有意思的一个功用是，座椅侧翼也能够进行自动调理。这个座椅与空气悬架是同享气路规划，气量智能随速分配，并且呼应速度快。比方车辆高速过弯时，体系车身姿势改动及转向信号，能够操控座椅的侧翼充气，这样能完成腰部支撑自适应调理，能够始终保持杰出驾乘姿势。

· iADC智能漂移操控体系

　　别的，腾势N7搭载iADC智能漂移操控体系，该体系正是智能底盘运用在云辇-A智能空气车身操控体系（标准版）上的高阶交融与运动操控的体现。得益于云辇-A智能化的体现官方指出，iADC智能漂移操控体系，经过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时交融操控，对车辆状况进行前、后轴扭矩的智能分配，驾驭员不需要肯定精准的动力操控，只需脚踩电门并及时反打方向保持姿势就能够完成接连的漂移。

　　一起，体系还依据车辆姿势视点将漂移动作设定10级可调，分为“初级形式”“玩家形式”“大师形式”三大形式，分阶式智能辅佐用户漂移，让漂移操作变得更简略，下降了用户的体会门槛。若是漂移失控时，体系还会联动ESP对车辆进行安稳操控和扭矩约束，尽可能维护极限状况下的车辆安稳性，让用户体会漂移趣味的一起还保证了驾驭安全。

　　此外，腾势N7的超感交互才智座舱也会联动车内气氛，进一步提高漂移的趣味。当一键敞开iADC智能漂移操控体系后，车身高度自动下降，车内HUD、外表、中控大屏三屏联动实时显现车辆相应参数，营建沉溺式漂移驾控气氛。使得车身动态参数可视化、动态剖析可量化，更有记载与剖析功用，进一步增强腾势N7的驾驭趣味性。

·iCVC-智能矢量操控体系

　　而新车搭载的iCVC-智能矢量操控体系，在车辆过弯时该体系可经过前馈＋反应操控，交融操操控动、驱动、悬架体系，自动改动车辆过弯特性，并在保证驾驭安全的基础上，下降ESP（车身电子安稳体系）介入频率，然后改动过弯功用，完成更小的转向视点，提高整车操控极限。

　　当车辆高速变道避障时，车辆输入转向信号的一起，iCVC-智能矢量操控体系可经过制动对车身施加横摆力矩，使转弯半径得以减小，最大经过速度得以提高，协同云辇-A，减小侧倾，完成更稳更快的过弯姿势；当车辆剧烈驾驭时，经过预安稳操控，实时保证车辆横摆呼应处于最佳状况，下降进入ESP触发区域的几率，让驾驭感触更顺利，车辆动态更平稳；而当车辆接连过弯时，体系经过交融操控发生横摆力矩，使得相同的方向盘转角能完成更大的车辆转向视点，让转向更精准，呼应更活络。

　　此前推出的腾势D9取得了开门红，亮眼的销量体现令腾势这个品牌从头回到顾客的视野。现在腾势乘胜追击，这次上市的腾势N7简直集结了比亚迪现在一切的高端技能，展示出了其在新能源轿车范畴的领先地位和立异才能。猎装车般的造型、交融奢华和科技的座舱以及一大堆诱人的驾控装备，都足以令它在卷到不可的新能源奢华SUV商场里边站稳脚跟。