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虽已是深秋，但是依然不能阻止我们的车友改座椅通风的热情。 座椅通风，只有在一些高端车上才有的配置，某些车型甚至要到顶配车才会有。在南方沿海省份，座椅加热跟本就用不上，还不如座椅通风来的更香。
升级车型：英菲尼迪QX50 升级配置：怡然座椅通风
首先我们来看看原车座椅，真皮上都有密密麻麻的透气孔。这也省去中间的打孔环节。英菲尼迪QX50这款车都带有座椅加热，可在我们大广东，座椅加热哪里用得着。有些车主甚至都没有用过加热系统。这款车唯一的遗憾便是不带座椅通风。
座椅拆卸前上下前后要调至正中间位置，更好的把座椅安全的搬离车身。
座椅搬离车身后放置在专用的施工地毯上进行施工。小编在网上也看到不少的改装店家只是铺了一点纸皮或者是放在架子上施工。这三种施工方法哪种比较好，小编就不作过多的评价。
经过师傅们的配合，座椅很快的被上车复原。小编在这里给大伙普及一下座椅通风原理及效果：主要是通过风扇进行排风，通过在座椅坐垫和靠背背面增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，接着气流向上渗透，经过加热垫流向座椅面套表面，以实现座椅的通风功能。通风功能可以有效改善人体与座椅接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
通风座椅升级后大部分零件都做到了很好的隐藏工作，所以通风控制开关成了改装后的一大标志。根据客户要求通风开关安装位于原车座椅的控制面板上，整洁，美观，大气，更重要的是便于控制风量大小。
凭借强大的吸力纸巾与座椅已经贴合，如胶似漆般贴于座椅真皮表面，隔着屏幕也能感受到它强大的吸风效果，从此再也不受闷热行车的困扰了！ ------------------------------------------- 锋程车改座椅通风项目： ------------------------------------------- 2010年开始研究汽车座椅通风/加热系统的后市场改装， 2011年正式开始座椅通风的装车技术摸索及工艺优化， 2012年开始对外营业接车施工，并研究免拆线激光打孔技术，也是投诉问题最多、赔款最多的一年， 2013至今，锋程车改从未停止对您的服务、经历上万高端车次实战、经历了无数曾经想得到和想不到的问题、经过十年的时间考验得来的宝贵经验，我们仍然不断探索创新，只为提供更好的产品品质、专业细致、安全可靠的改车用车体验，竭尽全力不辜负每一份信任；
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