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由于LED本身是一种离散性电子元器件，也就是说每一个LED的V-Ⅰ特性都有一些差异，同时它的电性能还受温度影响，并且电流变化还会引起LED发光波长的漂移，因此尽量保证LED供电情况的一致性，不受输入电压、环境温度及性能变化等影响的电路是最理想的驱动方式，但这样往往会使驱动电路的成本过高。而在LED的串联应用当中，如果每一支路串联个数太小，则会增大总干路中的总电流，增大了电源自身的发热，也就增加了对元器件的质量要求;如果所串数目太多，则其中一个LED失效，就会影响较多的LED不亮，从而在信号灯内形成暗区，或使信号图案残缺、变样，因此适当的串联数量应在3～6个之间。当然这个数目还随LED的类别有关，因为不同颜色的LED其VF值并不一样，所以串出来的电压也就所区别。 由于LED道路交通信号灯使用的条件恶劣，需要防尘防雨，一般都安装在密闭的壳体中，又加上全天候工作，所以在电路设计中，一定要考虑对高低温环境的适用，同时在设计时还要顾及信号控制机的适应性，如在信号控制机使用可控硅、固态继电器、电磁继电器等各种不同方式控制下，驱动电路应能稳定工作，在输出关断时LED应无微亮现象(因为有些信号机有漏电现象)。
由于LED交通灯的光强可以做得比较高，因此在一些晚上环境光较弱的地方要求把交通信号灯光强降到白天的1/4或更多，这对于传统光源信号灯来说只需信号控制机提供一个较白天低的电压即可实现，但在LED道路交通信号灯中就需要设计专门的电路来达到目的。
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