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什么是胎压监测，有必要加装胎压监测吗？宝马全系胎压监测系统，广州装胎压 胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转换差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四一个胎压监测传感器，在汽车静止或行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，可以对轮胎高压，低压，高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。 间接式胎压监测系统 间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的变化，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮当轮胎压力降低时，车辆的重量长度轮胎直径变小的，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。 直接式胎压监测系统 直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。 系统对比 直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬变，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对而言，已经装备了4轮ABS（每个轮胎装备1个轮速传感器）但是，间接系统没有直接系统正确率高，它根本无法确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2一个轮胎气压都低时。 还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统比例，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 锋程车改专业汽车改装全国直营连锁店——主营业务： 1、原厂升级： ——由锋程名车项目部独立营运） BBAPL豪车低配改高配、老款改新款外观、舒适进入、电动尾门、高配主机大屏、多功能方向盘、液晶仪表盘、原厂前后雷达、360全景、后视镜折叠、定速巡航、后排出风口、氛围灯、电动座椅、ACC自适应、HUD抬头显示、哈曼卡顿/柏林之声/BOSE/B&O/宝华音响、激光大灯、胎压监测、自动空调、刷隐藏功能等； 2、外观改装：——由FCFS外观改装项目部独立营运） 隔热车窗膜（龙膜/威固）、隐形车衣（固驰/龙膜/Lorinser）车身改色膜（艾利/LB/Lorinser/3M）、外观包围套件、轮毂刹车性能、ECU动力升级服务； 3、车灯改装： 专注高端豪车灯光改装升级、车灯亮度升级、雾灯改装、老化修复、老款改新款、年审不达标、低配升高配等一切车灯问题（欧司朗/飞利浦/海拉/PDK/LED激光大灯正品授权） ； 4、座椅通风： 汽车座椅全车系升级凉爽透气座椅（怡然/原厂件）、电动座椅、腰部支撑、记忆座椅、座椅翻新修复、座椅真皮、定制座椅等； 5、音响隔音： 智能DSP音频处理器、HIFI喇叭/功放、全车环保隔音（B-TOP必拓）、隔音降噪异响处理、原车刺鼻性异味源沥青清除；
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