BREMBO可谓是刹车界的大佬级别、不说多高贵、但是地位总在那边！当别人在聊天的时候聊到刹车的时候不经意间就会想到布雷博.....

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BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。当然前提是要选择好适合自己车辆的型号！

布雷博的卡钳一般分为GT系列和OEM套件的卡钳。所谓OEM套件的卡钳就是原车出厂自带的一些卡钳套装为BREMBO代工的大四或大六刹车系统！最为常见的有17Z、18Z、19Z、F50....等。

此图为18z的样式、大多数为奥迪Q7、途锐和老款保时捷卡宴拆车归多。

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此图是19z刹车、19z的大小已经超过GT6大小了！制动效果也是很不错的、但是重量上也会重很多、大多为保时捷帕拉梅拉和911拆车为主！

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上面都是6活塞刹车卡钳！这个是BREMBO的F50四活塞刹车、也是目前大多数车型可适用的刹车套装、大多为特斯拉拆车为主、对总泵依赖性不是很大！

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很多人反应说为何在改了BREMBO的EM套装后都说脚感很软反而比原车的来的差、那是因为这些OEM的卡钳都是拆车件为主、这些刹车卡钳本来搭配在专用车型上、途锐、卡宴、Q7等等！这些出厂厂家就已经给他搭配了专用适配的总泵和程序文件！所以他们是对刹车总泵依赖性很大的刹车套装、某些总泵不是很大的车型换了这些刹车之后自然而然会觉的制动力反而缺失了！脚感变软的缘故、还有一点就是改装刹车刹车皮和刹车盘以及钢喉也是非常重要！不是刹车卡钳一个就可以的！

像OEM的刹车卡钳套装还有很多

奥迪的S、RS系列

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宝马的M和MP系列

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路虎的5.0刹车套装

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奔驰的AMG系列

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还有很多的比如法拉利、兰博基尼、宾利、包括玛莎拉帝.....等只要是原车配好的BREMBO刹车卡钳都是属于OEM套装。

那GT系列又分好几种、最多接触的就是大家最为常见的GT6/GT4制动卡钳、价格合适制动力提升最为明显！

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GT6/GT4套装是为很多性能车的最爱卡钳！外表特别修长、而且GT6/GT4的刹车性能提升最为明显！不过大伙伴注意了??现在GT6和GT4高仿的卡钳也有很多出现，购买需谨慎！尤其是拆车件！此套刹车18寸的轮毂就可以安装！

此套是BREMBO GT-J套装！适合20寸以上轮毂使用最佳！作为布雷博里的分体式六活塞制动卡钳！

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此套刹车为BREMBO GT-S刹车！和GT6一样属于一体式铸造卡钳、上面的字体是赛车风格的字体这个和GT6上的喷涂字体有些许区别

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此套为BREMBO GTR-N卡钳套装、为布雷博里的竞技型高强度刹车、此刹车为一体锻造而形成！所以强度超越了GT-S！

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此套为布雷博的新款卡钳

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M8 M系的大8刹车！八活塞的设计和超大的外观更适合某些大些SUV的使用！制动效果也是相当感人.....就是价格也贵的很惊人哈！！！

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GT系列的产品作为brembo里当家花旦应该是GT6和GT4最为畅销！但是大家购买时也要注意??????！便宜没好货好货不便宜、GT6和GT4现在也是高仿最多的刹车套装，由于高仿的工艺细节会比较差，市面上普遍出现情况是拿全新高仿的充拆车的或者说是拆车翻新的销售！大家有什么问题可以给我留言关注或者私聊我！分享下自己改装以来的一些小经验。