噪音，一个并不陌生的词语，它总是时不时的出现在我们的生活中，带来对听觉系统与美丽心情的破坏。特别是在快节奏的时代下，噪音逐渐增多，想要守护心中的那一份宁静，似乎成为了一件难事，只有在关上车门的那一刻，才能感觉有了自己的一个小世界。 一台老客户英菲尼迪QX50继车灯升级后再次回到车间进行隔音改装，据车主描述：新买的车一切都很完美，不过在开了一段时之后，感觉路噪、发动机噪音尤为明显，特别是在高速行驶的时候噪声异常明显，为了能够降低汽车的噪音，车主又再次回到我们锋程改装车间进行必拓环保隔音改装。 升级车型：英菲尼迪QX50 升级部位：后尾箱、翼子板、引擎盖、U型水槽 升级材料：必拓环保隔音（无异味、无刺激、安全、绿色、健康） 施工前必备工作，车身检查与车辆保护。 同台改装车型：英菲尼迪QX50隔音升级、斯柯达明锐车灯升级，东风风神A60座椅通风改装。 施工开始，翼子板隔音是最麻烦的工序之一，空间有限同时灰尘也比较多，技师首先将车轮拆下，然后将杂质、泥沙仔细的清理干净，再贴装隔音材料。轮毂是最容易产生噪音的地方，而轮弧也是容易使噪音传入的重要部位，发动机→机噪行驶时避震器所导入=异音，轮胎与路面摩擦产生的噪音，及碎石与钣金撞击所产生的噪音都会通过前后轮弧及翼子板轻松的传入到驾驶舱，所以翼子板隔音也是隔音主要的部位之一。 做好清洁工序，技师以第一层必拓专用航空版止震材料进行贴合压实处理，三层的设计使其更高效的抑制钢板共振、阻隔噪音，同时增强钢板韧性，提升安全性。第二层采用的是必拓吸音棉，第三层采用的是温莎白棉的方式进行施工，这样有效的阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行驶舱前进。 · 后尾箱隔音 后尾箱是后轮胎噪、排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，而且后尾箱是一个相对密闭的空腔体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，形成共鸣噪音，这也是隔音的重点处理部位之一。 同样技师以第一层必拓环保止震板，二层必拓环保吸音棉，三层必拓环保温莎白棉的方式进行施工，三层隔音后可以让后尾箱形成一个扎实的结构，钣金的震动不但会大幅度降低，而且通过后尾箱传递的噪音也会大幅度降低，同时后尾箱所有塑料内饰件经过处理，可以减少汽车在行驶过程中的震动，还可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过后尾箱向驾驶室的传导。 · 引擎盖隔音 原车的引擎盖只有一层单薄的铁皮结构，汽车行驶时引擎盖很容易产生振动噪音，因此技师使用了必拓止震板、必拓引擎盖覆膜对引擎盖做了止震处理。首先将施工部位清洁干净，然后将必拓隔音材料剪裁成与引擎盖匹配的形状，粘贴好用滚轮进行压实处理，必拓环保隔音后，有效降低了引擎盖部位的共振噪声，隔绝吸收了发动机噪音、热量，同时还能保护引擎盖不受高温烘烤，保护漆面。 · U型水槽隔音 由于U型槽里面泥灰很多，如果不清洁的话，隔音材料就会粘贴不牢实。同样U型槽采用的是航空减震材料处理，做U型水槽隔音能够减少车辆在行驶时空气通过水槽内的小孔或前翼子板侧面流入内饰，这样也加大了对发动机噪音的压制。 英菲尼迪隔音完工，针对相应噪音区域做了止震隔音处理之后的英菲尼迪隔音效果更上一层楼了，用车主话说这才是豪华车该有的豪华“感”！
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