本帖最后由 锋程车改广州站 于 2019-9-17 17:08 编辑
汽车隔音即针对多种噪音，施加隔音材料(附加吸音材料)来进行改善，以到达衰减车厢内环境噪音效果的工作办法，而隔音材料必需耐高温、防火，才契合平安的请求。 汽车隔音工程中，材料就是硬件、工艺质量就是软件，两者相辅相成缺一不可，也许有人说做隔音再简单不过了，会拆会装就会做隔音，试问一道最普通简单的蛋炒饭，又有几个能够真正的炒的好吃呢？由于每一台车的结构、材料各不相同，传递途径方式亦不同，在施工中往往就需要根据实际情况作相应的工艺处理，而这些都需要丰富的实践经验才能够懂得的，这些也正是技术人员的价值所在。 升级车型：宝马X3 升级项目：汽车四门三层隔音 升级配置：必拓环保丁基橡胶止震板、必拓环保温莎棉 门板是风噪的重要隔绝部位，四门隔音可以降低铁皮共振噪音和风噪，同时还能提升音响效果。车门钢板孔洞较多，且钢板较薄，开音响时钢板共振导致音响失真，做完隔音后的门板就形成了一个箱体，安装在箱体的喇叭效果发挥更好，音质效果提升也更明显，中低频更饱满厚实。当然隔音用的材料选择也是至关重要，我们锋程车改所选用的必拓环保隔音材料每年都会严格实施SGS年检，质量稳定，安全可靠。绝对不会含有沥青、ABS等对人体有害的成分。胶体为丁基橡胶和软态铝箔组合，贴装更加牢固，隔音效果非常的好。质量稳定，安全环保，出口德国、美国，品质保证。 四门隔音第一步就是先把内饰门板拆下来，在拆卸之前师傅会先做内饰门板的保护措施，避免在施工过程中可能造成的花痕的情况发生，这些小细节的施工我们也是有着严格要求的。 内饰门板拆下来后师傅将门板放置在铺有蓝色亚麻毯的地上，由于车主选择的是三层隔音，所以还要在门板内侧加上温莎白棉，当然这些也都是后话了。 拆开内饰门板后，里面第二层的孔洞是用一层薄棉覆盖住的，看起来像那么一回事，然而并没有隔音效果就比较遗憾了。 撤除薄棉后就能看到最里面的铁板了，贴止震板前师傅先进行铁板的清洁，以使止震板能够更好的贴合铁板，四门第一层隔音需要将止震板裁成条形，再按照相应的规格空隙贴上门板，隔音材料也并不是贴的越多就越好，门板第一层隔音如果直接全部覆盖的话可能还会起到反效果，而这些都需要丰富的实践经验和足够丰富的改装知识才能够懂得的。 车门第二层隔音：我们用上一整张的止震板把四门外层贴好，当然在这过程中需要沿着原车门板的形状进行切割，同时还要将线束、喇叭孔等的位置预留出来，假如出现故障的话也方便维修，贴好后再用专用的工具进行压紧压实。 宝马X3的第三层隔音也就是我们门板内侧的温莎棉了，第三层隔音跟第二层隔音一样需要根据原车车门形状进行裁剪，施工过程中同样需要保留各个螺丝孔位和线束孔位，以便后续的安装复原。 宝马X3四门门板复原完毕，施工完成后师傅还要进行试车，以测试隔音施工后的最终效果是否有达到我们的标准，当我们试跑几圈的时候很明显就能感觉到隔音前后的差别，车辆回到施工车间，车主上车试听音乐后表示确实改变很大，听歌也更有感觉了。看的再多不如亲身体验，对于想跟“静静”出行的您不容错过。
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