做汽车[url=]隔音[/url]有效果吗？真的能降低噪音吗？给汽车做隔音真的有必要吗？做汽车隔音是白花钱吗？汽车越来越大众化，而人们对驾车的环境要求也越来越高，大部分汽车的原车隔音都无法达到一个理想的隔音效果，所以汽车隔音降噪工程也成为了众多车友必要改装的项目之一，而汽车隔音怎么做？这也是很多车友一直都在探讨的一个问题，今天小编就给大家分享下福特福克斯升级全车隔音降噪工程案例。

福特福克斯作为福特家族的热门[url=]车型[/url]之一，一直都有很高的关注度，可是毕竟人无完人，车无完车，没有什么车是不存在瑕疵的，就比如这台福特福克斯，福克斯原车噪音的解决上并不理想，路噪、风噪、胎噪以及低频共鸣声混作一团，开车久了就感觉特别难受，为了有效解决爱车的噪音问题，老客户福克斯车主再次到来到我们锋程车改改装车间，为爱车进行全车隔音降噪升级，给自己一个静谧的舒爽驾乘空间。

升级车型：福特福克斯

升级项目：必拓环保全车隔音（包括[url=]四门[/url]、底盘、后尾箱、引擎盖、翼子板、U型水槽）

施工前必备工作车辆检查与[url=]施工[/url]保护措施，在我们锋程一直有套透明完整的施工流程，不管您是什么车，改装的什么项目，都能享受高于4S店般的改装服务。

三下五[url=]除二[/url]，技师很快将车内座椅、内饰等全部都拆卸下来了，拆卸完成后，空荡荡的车身，为了更好的施工环境，技师还会对车厢展开清洁处理~~技师们分工合作，一步步都井然有序的进行中...

汽车底盘[url=]隔音[/url]可以加固底盘厚度，降低行车中发动机怠速引起的底盘共振噪音，[url=]降低路噪[/url]、降低外界通过底盘传入到车内的噪音，降低部分发动机噪音。技师以第一层止震材料、第二层吸音棉、第三层温莎白棉的方式进行施工，三种材料相辅相成，做好底盘隔音之后沙石撞击底盘的声响得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候车子变得更加扎实。

车门板因其[url=]结构[/url]的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音、[url=]风噪[/url]，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员感到烦躁。技师同样以第一层必拓止震材料，第二层必拓吸音棉材料，第三层必拓温莎白棉方式进行施工，四门三层隔音后，整个车门都形成了一个犹如音响的箱体，对音响的音质有非常大的改善，同时关门声音也更加低沉、顺畅。

后备箱孔洞漏失，[url=]噪音[/url]、燥热、尾气及灰尘会通过孔洞传入驾驶室，增大汽车噪音，长时间会松垮垮的，严重影响驾驶的舒适性。技师同样采用的是第一层止震板、二层吸音棉、三层温莎棉的方式进行施工，强化后备箱钣金结构，提升整体的紧固性和扎实性，有效吸收共鸣噪音，阻隔热能。

U型水槽隔音，由于[url=]U型槽[/url]里面泥灰很多，如果不清洁的话，隔音材料人就粘贴不牢实。同样U型槽采用的是航空减震材料处理，做U型水槽隔音能够减少车辆在行驶时空气通过水槽内的小孔或前翼子板侧面流入内饰，这样也加大了对发动机噪音的压制。

原车的引擎盖只是一层[url=]单薄[/url]的铁皮结构，汽车行驶引擎盖很容易产生振动噪声，因此技师使用了必拓止震板、必拓引擎盖覆膜，对引擎盖做了止震处理，有效降低了引擎盖部位的共振噪声，隔绝吸收了发动机噪音、热量，同时还能保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震[url=]所导[/url]的异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。翼子板隔音是隔音中相对比较复杂、难搞的一个部位，因为空间小的原因施工难度更高，技师先将四轮拆卸下来，然后进行清洁工序，以便后续隔音材料粘贴的更加牢固。

技师同样以第一层的[url=]止震[/url]材料，第二层的吸音材料，第三层的温莎白棉的方式进行施工，翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程却很麻烦，小小的空间需要师傅对每一块减震材料进行贴合压实处理，完美精致的施工工艺、精湛的技术在我们锋程车改随处可见。

福特福克斯隔音完成！汽车做[url=]隔音[/url]，好处有很多，不仅能带来一个安静舒适的开车环境和听音环境，给自己一个健康的驾车环境，对底盘，尾箱这些大面积的金属部位做好隔音措施，能够有效抑制金属钣金产生共振，减缓金属疲劳，有效延长了金属的使用寿命。而且在长年累月的在大噪音环境下驾驶，会影响心情，这是非常不利的，给自己一个舒适安静的驾车环境，享受驾车轻松愉悦的快感。