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汽车噪音大，您能忍吗？ 对于追求完美的人来说，汽车噪音是往往不能忍受的，在平时驾车时，有不少车主都有这样的苦恼：汽车行驶时，常出现让人烦躁的噪音，在高速行驶的时候风噪、胎噪等问题尤为突出，长期处于噪音的侵蚀下，人会变得特别疲劳、焦躁不安，从而严重影响到正常驾驶。那么，怎么解决呢？下面小编就与大家分享一篇关于汽车隔音降噪的实战案例，一起看看吧！ 今日主角马自达阿特兹。众所周知日系车的隔音效果较差，马自达阿特兹也无法逃避这一现实，低速路噪大，高速胎噪大，清晰的噪音声令车内音乐都被淹没了，实在让人无法忍受。阿特兹车主表示在刚提车的时候就已经有做全车隔音降噪的想法了，只是一拖再拖，再行驶了两个多月之后，更加坚定了做全车隔音的决心，这才联系到我们锋程车改客服，预约到店进行全车隔音降噪升级。
施工前必备工作，车身检查与车辆保护。在我们锋程车改改装的每一辆爱车验车完毕后都会做好整个车身的保护，避免任何刮伤，虽然是一些很小的细节展示，但无不体现着锋程车改对每个车友爱车的呵护与爱惜，细节决定成败，专业塑造品质！ 施工进行中，技师们已经将车内内饰、地毯、座椅等全部搬离车身了，只剩下空荡荡的钣金，力求良好的施工环境，我们技师还需要针对施工部位先进行清洁处理，再贴必拓环保隔音材料。 · 底盘隔音 底盘部分也就是行李箱地板，是一个良好环境的基石，但往往很多车友嫌麻烦又怕拆装，一般不动这方面的心思，其实底盘隔音处理的好的话可以让车厢降噪随时事半功倍。锋程技师以第一层止震板、二层吸音棉，三层温莎白棉的方式进行施工，三种材料相辅相成，最大程度降低轮胎与地面摩擦产生的路噪声。 · 车门隔音 车门是风噪从驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。技师同样以第一层止震、第二层门板隔音密封、第三层温莎白棉的方式进行施工，将车门改善为一个声学屏障，使车门变成一个扎实的箱体，降低车内噪音，有效的控制路噪和风噪，大幅度提升音响效果。 · 后尾箱隔音 后尾箱与后尾箱盖隔音是处理高速行驶时钣金震动共鸣和排气声，能大量降低发动机及排气管热量向车内传递，这也是隔音的重点处理部位，主要抑制震动噪音（共鸣共振），阻隔外界噪音导入，改善音响效果。 · 后尾箱盖隔音 后尾箱与后尾箱盖隔音，技师同样采用以第一层止震隔音、二层必拓吸音棉、三层超级温莎棉的方式进行施工！“必拓”隔音材料，它的效果非常理想，耐用性好、不流胶，而且在使用的过程当中，也不会产生任何对人体有害的物质和气体，健康、绿色、环保。 · 翼子板隔音 翼子板隔音是最麻烦的工序之一，空间有限同时灰尘也比较多，我们技师先要进行清洁工序，如果清洁工序没做好则会出现隔音材料粘合不稳、脱落现象！翼子板隔音使用的是必拓专用航空版止震材料，三层的设计使其更高效的抑制钢板共振、阻隔噪音，同时增强钢板韧性，提升安全性。同样第二层采用的是必拓吸音棉、三层温莎白棉的方式进行施工，小小的空间需要师傅对每一块减震材料进行贴合压实处理，目的只为给您一个完美的舒适驾乘空间。 · 引擎盖隔音 汽车的引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车在行驶的时候，引擎盖不仅容易产生振动噪声，同时发动机工作产生的热量也会加速引擎盖漆面的老化速度。因此我们改装技师使用了必拓环保材料止震板、必拓引擎盖覆膜，对引擎盖做了止振和隔热处理，从而对引擎盖起到了很好的保护作用。 · U型水槽隔音 U型水槽隔音，由于U型槽里面泥灰很多，如果不清洁的话，隔音材料就会粘贴不牢实。同样U型槽采用的是航空减震材料处理，做U型水槽隔音能够减少车辆在行驶时空气通过水槽内的小孔或前翼子板侧面流入内饰，这样也加大了对发动机噪音的压制。 马自达阿特兹全车隔音改装完毕，同台斯柯达柯迪亚克升级原厂前雷达、原厂胎压、车灯升级，更多精彩案例请移步至锋程车改官网了解：www.fc.pcm.com 如果觉得我们做得还不错，请多推荐给您身边的朋友们！ 如果我们哪里做得不够好让您不满意的地方请告诉我们，以便我们改进为您做得更好，谢谢！
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