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汽车制造它的要求都很高，不管是小的零件还是大的壳体都需要有很高的质量，不仅保证汽车的质量，还安全的保障。今天主要讲的是汽制造中的壳体加工。汽车上典型的壳体类零件有变速箱壳体、减速器壳体和桥壳等。各壳体所起的作用和加工方法也不尽相同。并且每类壳体加工都有所不一样，并且要保证加工精度和质量。下面我们来了解下汽车中都有哪些壳体件加工。 1、零件类的柔性加工
零件类的壳体加工传统上是采用组合机床或专用机床的，现在多用柔性加工，即：固定好加工定位基准后，在一台机床上，通过变换使用不同的数十把刀具对零件的面、孔等进行加工，并且完成粗精加工的所有工序。加工精度由工装、刀具及机床主轴精度共同保证
2、减速器和变速箱壳体的加工
减速器和变速箱壳体属于箱体类零件上，这种另工主要是平面和孔系， 在加工过程中要保证孔的尺寸精度和位置精度，这是此壳体加工的重点。加工过程中要遵循先面后孔的原则，即先加工箱体上的基准平面，再以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。因为平面的面积大，用其定位可确保定位可靠，夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。其次，切去铸件表面的凸凹不平，为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀和调整，有利于保护刀具。加工工艺还应遵循粗精加工分开的原则。
3、驱动桥壳体的加工
驱动桥壳体它是支承汽车荷重，并将载荷传给车轮。所以它强度和刚度都很大，驱动桥桥壳的结构有三种，有可分工，整体式，组合式三处，整体式桥壳的特点是将整个桥壳作成一个整体，它的强度和刚度都很大。整体式桥壳按其制造工艺的不同，又可分为铸造整体式、钢板焊接冲压式和钢管扩张成形式三种。铸造整体式桥壳通常采用球墨铸铁、可锻铸铁或铸钢来铸造。钢板冲压、焊接整体式桥壳，是由上下对焊的一对半壳(冲压件)、两块三角镶块(可不用，但下料和冲压时复杂)、加强圈、半轴套管、凸缘、油封座径圈、钢板弹簧座及后盖，沿它们之间的接缝组焊而成。组合式桥壳又称为支架式桥壳，它是将主减速器壳与部分桥壳铸成一体，而在其左右两端压入无缝钢管，再用销钉或塞焊予以固定而成。
不管是什么壳体，在加工时都必须要做好，在精度上都要有保障。它在整个汽车中也是起着重要的一部分作用。所以壳体加工需要找专业的加工厂家来加工，一可以保证壳体的质量，二也可以保证优质的服务。
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