在改装风盛行的今天，汽车的灯光系统改装也成为了众多车迷的必修课之一。不少车主想尽法子，收集各种车灯，将车扮酷。事实上，关注车灯除了扮酷之外，还与每位车主的安全都是密切相关的。很多国产车原厂卤素头灯亮度一般，色温偏黄，使用一段时间后慢慢变暗，很难满足路面照明安全要求，易引发交通事故。

  首先我们来了解一下卤素灯与氙气灯

氙气灯：
  氙气灯是一和含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称 HID Intensity Discharge Lamp. 。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体— Xenon 氙气，取代传统的灯丝，在两段电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以 23000 伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧，发出的光接近非常完美的太阳光。

卤素灯：
  它的发光原理就象我们家里用的灯泡一样，靠的是利用钨丝来发光，但是限制于钨丝本身耐不了高温，考虑到它的熔点，所以一般原厂的灯泡也就多数设置在55W，而55W的灯泡也只能发出1000流明，若是经过改装换成100W的灯泡，顶多也就是1200流明！要想提高它的流明度，有待于更新新的发光材料！但局限于汽车本身的限制，如果提高灯泡的瓦数，就会给汽车带来负面的影响！

改装误区：功率越高灯泡就越亮，夜晚驾车就越安全。
  很多车主误认为灯泡越亮越好，因此进行车灯改装。具体有两种方法：加大原车灯泡功率和改装氙气大灯。不过这些方法也存在不同程度的隐患。

  灯泡瓦数加大，电流和热量成倍增加，容易导致灯具老化以及灯头熔化加速，还给发电机、保险丝、电瓶带来过大的负担，许多自燃的车辆都是由于这种提高功率改装造成的，因此，非常不建议车主采用这种办法给车灯提亮。目前市场上有一种正常功率(55W-60W)的升级卤素灯泡，如飞利浦极劲光、夜极光车灯，就是在不改变功率的情况下，通过高科技工艺生产出的高亮度灯泡。值得注意的是，这些灯泡的另一个优点是完全符合国家法规，不会对对方行驶造成障碍。

下面是因为更换大功率灯泡而导致过高的温度将灯座融化，灯内的装饰烤熔，严重的甚至引起汽车自燃。

透镜与氙气灯有什么关系

何为透镜？
  在汽车车灯中，透镜灯头的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它"透镜"。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有：亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。
车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面，如A6、宝马、奔驰等。

透镜与氙气灯有什么关系
   可能会有车主疑惑，为什么安装氙气大灯就会需要透镜。原因有二。

其一：可以克服氙气灯散光的问题。因为氙气灯的光线强度很高，光线散射区域非常大。如果不加装透镜的话全部光线是朝四周散射，照明性能会受很大影响。加装透镜之后光线可以得到控制，无论是形状还是指向性都能得到保证。

其二：就是安全性的问题。不加装透镜的氙气灯自己觉得很爽，但对于对头车辆却是绝对的杀手，这样改装，不但严重的影响对方的来车和行人的视线，而且极易引发交通事故，损人不利己！在国外，不加装透镜的氙气灯上路行驶，就是一种违法行为，而这其实也是一种不道德的行为。

改装不当容易起反作用
  氙气大灯改装也同样存在隐患。氙灯其实只是一个统称，因为市场上从售价100元国产的到上千元进口的HID都叫氙气灯，但品质良莠不齐，甚至有些国产氙灯貌似氙气大灯，但非正统高压放电光源，再加上成本低廉的高压包和改装线组，很大程度上损伤了原有灯具和电气系统，另外，由于氙灯的照明强度较高，散射状的高亮度灯光反而容易引起交通事故，所以车灯升级就必须安装透镜，而选择我们清风车影灯改这样的专业汽车灯光改装店升级车灯，安全，质量个方面都有保证。

清风车影灯改

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