【深圳锋程车改】惠州汽车隔音升级惠东大众尚酷升级全车必拓环保隔音

深圳锋程车改 · 深圳锋程车改发表于 2016-11-28 12:37:46

汽车隔音这个词相信许多车友以及听到不少了吧？当然可能还有车友对这个词没有多大的概念，不知道为什么要做隔音？做了隔音到底没有效果？今天小编就为这几个问题为大家细细到来！

汽车隔音的目的：

隔音工程不但隔音，还能有效的将发动机工作产生的高温阻隔在外，提高空调效应，令您倍感清凉。车身机盖、车门、后备舱、车顶、翼子板中非关键部位板金铁皮都比较薄弱，加装隔音材料后，车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。特别是安装在后部的低音炮，会导致后备箱振动，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。

功效

1. 通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果；

2. 通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度；

3.小车原车噪音测试一般在60DB左右，做好后能降到35DB到40DB.当然，效果好不好同施工技术有关，还同价钱有关。

今天就拿老客户的尚酷来说吧。大众车型在我们眼里都是很结实，做工很细致的，但为什么要做全车隔音呢？原因当然是因为噪音啦。如同上面所说，这款大众车不但隔音不好，而且还有非常多的“小问题”。这台车已经是老客户的第二台车了，上次他的商务车到锋程改装“座椅通风”后得知我们也有全车隔音项目，这不一早就把车子放在锋程进行隔音了。

具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。 首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理；

实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。

我们首先从车门开始入手，车门是汽车噪音最直接最快捷的方式之一。在一个就是由于尚酷是单门车型，在拆装时需要拆卸玻璃升降总成才能对车门内部进行隔音处理，当然这些都是比较耗时的，都需要师傅们的技术经验来操作。

我们在来看看尾箱方面：全车隔音尾箱当然不可少，尾箱作为汽车尾气排出的主要噪音音源之一，所以这项必做不可，我们当然也采用双层隔音处理才能够有效的压抑后尾箱的共鸣和尾气发出的声音。

当然还有一点就是我们在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响同时在我们“锋程施工单”上登机等待客户签名后方可施工。避免后续出现异常情况。

底盘拆卸：座椅拆卸完毕后就是拆卸底盘，我们需要取下底盘地毯后在对底盘铁板处进行清洁处理，这样能够有效的对减震材料与铁板压实从而长期不脱落，所以这都是隔音的关键所在。

底盘隔音：
与后备箱部位一样，是高效抑制路噪、胎噪、颠簸噪音及车内共鸣的最佳途径，施工时将原车座椅及地毯等拆卸下来，用吸尘器将车内杂物清理干净，有生锈或者积水时要用毛巾等擦洗，粘贴后要充分按压，确保完全和钣金接触，使其发挥最佳隔音止振效果。每一个步骤都需要有经验的技术人员来进行，如果处理不到则需要返工处理，这样在客户心中只能带来负面的影响。

后尾门隔音：酷派设计为单门，所以后尾门我们采用了必拓双层隔音减震处理，当然音响喇叭内部的翼子板也觉不放过，在小的地方我们力所能及的帮你做好。做好减震处理进行压实后在贴上一层必拓吸音棉。

尾箱第一层隔音：在减震板完成后我们还需要对其进行压实工序，这样能够是减震板与车身完全处于贴合状态，既能防止脱落也能使隔音效果更好。