潍坊改避震，马自达3改装KONI－FSD减震，潍坊无限动力车改
潍坊改避震，马自达3改装KONI－FSD减震，潍坊无限动力车改改装避震的误区与注意事项 我们这两期知识也说过不少次“平衡”，改装车不是一个独立的动作，不是单独改装“轮毂”或者
改装“避震”就可以完成的事情，就好比对车辆操控的整体提升，单独改装避震系统是无法满足这样的
需求。车辆的支撑系统除了悬挂，避震以外还有个重要的部分就是“轮胎”，原厂车（除部分运动型跑
车、轿跑车以外）都不会选择扁平运动轮胎，也就是为了提高舒适性，所以选择了比较“厚”的轮胎，
对于原厂轮胎搭配原厂避震来说，车辆在出厂前都会进行比较严格的测试，达到车辆舒适性的需求，而
当我们改装了避震器之后，非常强硬的避震器在压缩力度和回弹力等方面要远远大于原厂避震，这样一
来，很多压力都压在了轮胎上面，过“厚”的轮胎则难以支撑这部分附加来的力量，会导致胎壁不稳定
造成左右摇晃，所以如果改装避震不配合轮胎扁平比的改变的话，开汽车来就有一种坐轿子的感觉，摇
摇晃晃的很难适应。
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